친환경적이고 경제적인 새로운 교통수단인 공유 교통은 전 세계 도시의 교통 시스템에서 점차 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 각 지역의 시장 환경과 정부 정책에 따라 공유 교통수단의 구체적인 형태 또한 다양해지고 있습니다. 예를 들어 유럽은 전기 자전거를, 미국은 전기 스쿠터를 선호하는 반면, 중국은 주로 전통 자전거를 이용하고 있으며, 인도에서는 경량 전기 자동차가 공유 교통의 주류로 자리 잡았습니다.
스텔라머의 예측에 따르면 인도의자전거 공유 시장인도의 자전거 공유 시장은 2024년부터 2030년까지 5% 성장하여 4,560만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 인도 자전거 공유 시장은 큰 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 또한 통계에 따르면 인도에서 차량 이동 거리의 약 35%가 5km 미만이며, 다양한 이용 시나리오가 존재합니다. 단거리 및 중거리 이동에 적합한 전기 이륜차의 유연성과 결합하여 인도 공유 시장은 엄청난 성장 가능성을 지니고 있습니다.
올라(Ola)가 전기 자전거 공유 서비스를 확대합니다.
인도 최대 전기 이륜차 제조업체인 올라 모빌리티(Ola Mobility)는 벵갈루루에서 공유 전기차 시범 서비스를 시작한 후 서비스 범위를 확대할 것이라고 발표했습니다.전기 이륜차 공유 서비스올라 모빌리티는 인도에서 전기 이륜차 공유 서비스를 제공하고 있으며, 두 달 안에 델리, 하이데라바드, 벵갈루루 세 도시로 서비스를 확대할 계획입니다. 1만 대의 전기 이륜차 도입과 기존 공유 차량 서비스를 통해 올라 모빌리티는 인도 시장에서 확고한 입지를 다졌습니다.
가격 면에서 Ola는공유 전기자전거 서비스요금은 5km에 25루피, 10km에 50루피, 15km에 75루피부터 시작합니다. 올라에 따르면, 공유 자전거 서비스는 지금까지 175만 건 이상의 운행을 기록했습니다. 또한, 올라는 벵갈루루에 200개의 충전소를 설치하여 전기 자전거 운행을 지원하고 있습니다.
올라 모빌리티의 CEO 헤만트 박시는 모빌리티 산업의 가격 경쟁력 향상을 위한 핵심 요소로 전기화를 강조했습니다. 올라는 현재 벵갈루루, 델리, 하이데라바드에서 전기화 보급을 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.
인도 정부의 전기 자동차 지원 정책
인도에서 경량 전기 자동차가 친환경 교통수단의 대표적인 수단으로 자리 잡은 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 조사에 따르면 인도의 전기 자전거 시장은 스로틀 보조 방식의 차량을 선호하는 경향이 강합니다.
유럽과 미국에서 인기 있는 전기 자전거와 비교했을 때, 경량 전기 자동차는 확실히 저렴합니다. 자전거 인프라가 부족한 인도 거리에서 경량 전기 자동차는 기동성이 뛰어나고 보행에 더 적합합니다. 또한 유지 보수 비용이 적고 수리가 간편합니다. 한편, 인도에서는 오토바이 타기가 일반적인 교통수단으로 자리 잡았습니다. 이러한 문화적 습관이 오토바이의 인기를 더욱 높이는 데 기여했습니다.
게다가 인도 정부의 지원 정책 덕분에 인도 시장에서 전기 이륜차의 생산과 판매가 더욱 발전할 수 있었습니다.
인도 정부는 전기 이륜차의 생산과 보급을 촉진하기 위해 FAME 인도 2단계 사업, 자동차 및 부품 산업을 위한 생산 연계 인센티브(PLI) 사업, 그리고 첨단 화학 전지(ACC)를 위한 PLI 사업 등 세 가지 주요 정책을 시행하고 있습니다. 또한, 정부는 전기 이륜차 수요 촉진책을 확대하고, 전기 자동차 및 충전 시설에 대한 GST 세율을 인하했으며, 전기 자동차의 초기 구매 비용을 줄이기 위해 도로세 및 면허 요건을 면제하는 조치를 취했습니다. 이러한 조치들은 인도에서 전기 이륜차의 인기를 높이는 데 기여할 것입니다.
인도 정부는 전기 자동차의 대중화를 장려하고 전기 자동차 개발을 촉진하기 위한 다양한 정책과 보조금을 도입했습니다. 이러한 정책 환경은 올라(Ola)와 같은 기업들에게 유리하게 작용하여 전기 자전거 투자를 매력적인 선택지로 만들었습니다.
시장 경쟁이 심화되고 있다
올라 일렉트릭(Ola Electric)은 인도 시장에서 35%의 시장 점유율을 차지하며 "인도판 디디추싱(Didi Chuxing)"으로 불립니다. 2010년 설립 이후 총 25차례의 투자 유치를 통해 38억 달러의 자금을 확보했습니다. 그러나 올라 일렉트릭의 재정 상황은 여전히 적자를 기록하고 있으며, 2023년 3월에는 3억 3,500만 달러의 매출에 1억 3,600만 달러의 영업 손실을 기록했습니다.
경쟁이 치열해짐에 따라공유 여행 시장경쟁이 점점 더 치열해짐에 따라 올라는 경쟁 우위를 유지하기 위해 새로운 성장 동력과 차별화된 서비스를 지속적으로 모색해야 합니다. 확장을 통해공유 전기자전거 사업이는 올라에게 새로운 시장 공간을 열어주고 더 많은 사용자를 유치할 수 있습니다. 올라는 전기 자전거의 전동화를 촉진하고 충전 인프라를 구축함으로써 지속 가능한 도시 이동성 생태계를 구축하려는 노력을 보여왔습니다. 동시에 올라는 다른 기술 활용 방안도 모색하고 있습니다.서비스용 전기 자전거택배 및 음식 배달과 같은 새로운 성장 기회를 모색합니다.
새로운 비즈니스 모델의 개발은 다양한 분야에서 전기 이륜차의 인기를 더욱 높일 것이며, 인도에서도 마찬가지일 것입니다.전기 이륜차 시장이는 향후 세계 시장에서 또 다른 중요한 성장 분야가 될 것입니다.
게시 시간: 2024년 2월 23일
